????有了通用、大眾這樣的合作伙伴，中國最大的汽車制造商得以迅速成長。如今它開始培育自己的品牌

????作者: Alex Taylor III

????在上海東邊的一個現代工業園區里，通用汽車公司（General Motors）的生產供不應求。工廠生產新型的別克汽車（Buick），工人分作三班，每周工作五天，每天 24 小時。這些汽車包括緊湊型汽車、微面以及帶有活動頂蓬和 DVD 播放器的豪華轎車，即使在美國的經銷商展示廳里，它們也不會顯得遜色。工廠有 4,000 名員工，年產汽車 24 萬輛，生產主管湯姆?威爾遜（Tom Wilson）說：“我們要求所有人的能力都發揮到極限?！?/p>

????而上海西邊的大眾汽車公司（Volkswagen）的工廠發展得更快。工廠的自動化程度不亞于任何一家在德國的大眾工廠。它有 1.5 萬名員工，去年組裝了 40 多萬輛帕薩特（Passat）、波羅（Polo）等車型。壓制鋼在巨型沖床之間自動傳送，機器人用激光把各個部分焊接在一起，零件在到達終裝線前已經形成組件，不再是單一零件，這樣就提高了安裝速度并降低了故障率。大眾是中國市場最暢銷的汽車品牌，公司已經從消費者那里收回了投資。

????不論是通用汽車還是大眾，它們的巨大成功都不是獨自取得的。兩家公司互為競爭對手，但在中國卻有相同的合作伙伴─上海汽車工業（集團）總公司（SAIC）。上汽集團掌握著兩家合資公司一半的經營權，分享一半的利潤。合資企業給上汽帶來了滾滾財源，自 2000 年以來，集團的規模擴大了一倍多。去年，上汽與大眾、通用合作生產了 612,216 輛汽車，產量比 2002 年增加了 57%，十分驚人。上汽由此躋身《財富》世界 500 強排行榜，排名第 461 位，營業額達118 億美元，利潤 6.89 億美元。

????最大的利好還在后頭。通用汽車正大力加強在華生產。公司的前景極為看好，今年開始在中國生產凱迪拉克（Cadillac），首款凱迪拉克將是售價 63,170 美元的中型 CTS。通用汽車公司董事長兼首席執行官里克?瓦格納（Rick Wagoner）預計，中國將在 2010 年成為世界第二大汽車市場。到 2012 年，中國的新車銷量將達到 800 萬輛（美國為 1,700 萬輛）?！靶袠I規模如此之巨，即便增長率放緩，市場需求量依然很大，”瓦格納在 6 月份對證券分析師說?！斑@也許是千載難逢的良機，面對這樣的機會，你不會猶豫?！?/p>

????上汽集團對此毫不猶豫。它對增長極為渴望，已經把目光投向了海外市場。集團領導坦言，公司計劃到 2020 年躋身通用汽車、豐田（Toyota）、福特（Ford）、戴姆勒-克萊斯勒（Daimler-Chrysler）和大眾的行列，成為全世界六大汽車制造商之一。為了實現這一目標，他們希望將汽車產量增長三倍。分析人士認為，這是可以實現的抱負?！霸谖磥?10 到 15 年間，上汽集團將成為全球十大汽車公司之一，”英國汽車業咨詢公司 Autopolis 的格雷姆?馬克斯頓（Graeme Maxton）說?！笆旰髿W洲和美國的青年人有可能買上汽出產的汽車?！?/p>

????集團制定了多管齊下的擴張戰略。在國內，它繼續支持與大眾和通用的合資公司的發展，兩家合資公司都宣布在未來三年內要將產量提高一倍以上。同時，它還瞄準海外市場。它已獲得韓國雙龍汽車公司（Ssangyong Motor）48.9% 的股份，這家公司主要生產 SUV。上汽將在華銷售雙龍的汽車，還能利用這一品牌在韓國市場上立足。這 些創舉將有助于上汽集團抵御國內主要競爭對手──中國第一汽車集團公司和東風汽車公司的挑戰。

????集團的第三項增長計劃是在 2007 年開發、銷售自有品牌的乘用車（如今它唯一的消費類產品是一種形似面包的小車），初步銷售目標僅為每年 5 萬輛。上汽究竟是自行研制產品，還是僅僅營銷合作伙伴的汽車，這一點目前尚不明朗。麥肯錫公司（McKinsey）的中國專家高旭說，上汽集團曾經向西方公司尋求幫助，但遭到斷然拒絕。高旭認為：“他們已經意識到，伙伴公司不會允許他們襲用合資企業的任何產品，在上面貼上他們自己的標識?！笨缮掀€有備用方案。它已經開始和英國僅存的獨立汽車公司 MG Rover 商討共同開發汽車事宜。

????從總裁胡茂元身上，可以看出上汽的堅定信心及遠大抱負。胡茂元矮而粗壯，渾身散發著成就感和權威感。他生于 1951 年，在文化大革命期間成長，17 歲時進入上汽集團的前身─上海拖拉機廠工作。在政府放松經濟管制后，他得以走上管理崗位，并得到迅速提升。1983 年，他獲得了工程學本科學位，同年升任拖拉機廠廠長。

????在上汽集團位于上海市中心的總部大廈五層的一間豪華會議室里，胡茂元接受了記者采訪，描繪了上汽的發展規劃。他說，公司當前的目標是，2007 年汽車產量達到 150 萬輛，其中客車 100 萬輛；2010 年生產汽車 200 萬輛，其中轎車 150 萬輛?！百I私車的人越來越多，市場潛力非常巨大，”他說?！拔覀兿Ｍプ∵@一難得機遇把企業做大、做強?！?/p>

????眼下，能跟上中國市場的循環周期就已屬不易。去年，中國的市場需求增長了 65%，分析人士曾預計今年還會增長 25 0%。但是，由于政府力圖限制消費開支，市場反而受到壓縮。7 月份汽車銷量僅比去年同期上升了 3.7%。

????增長放緩已經讓大眾公司吃了苦頭。大眾是上汽最大的合作伙伴，連續 20 年在中國市場上位居銷售之冠，但由于產品線老化、競爭加劇，上海大眾的市場份額不斷縮小。兩年前，中國市場上海大眾的轎車占到了 26.8%，2003 年下滑至 21%。今年前七個月，又下降到 15.5%。有人指責上海大眾的車型老化，上海大眾的高層顯然不樂意聽?！昂f八道，”總經理陳志鑫通過翻譯說?！芭了_特和波羅是最新的車型。競爭對手和我們不是一個檔次，我們的質量要好過它們?！?/p>

????大眾公司的困境為通用創造了機會，今年 6 月，通用的銷量迅速超過大眾，成為市場老大。通用汽車中國公司董事長墨斐（Phil Murtaugh）說：“過去幾年，中國的消費者有了更好的獲取信息渠道，變得更精明，對產品的期望更高，對質量的要求也更高?！彼傅氖腔ヂ摼W的快速傳播和更多中國汽車出版物的出現。

????雖說今夏很不景氣，但在上汽卻沒人懷疑，中國的汽車人口將繼續增長，會帶動上汽的發展。上海大眾總經理陳志鑫說：“上海大眾對中國汽車市場的未來充滿信心，它不同于美國、歐洲或是日本。它的發展是跳躍式的?！笔裁唇小疤S式發展”？陳志鑫解釋說，他的鄰居騎了十年自行車，后來買了輛帕薩特，這就從 19 世紀跳到了 21 世紀。通用的墨斐喜歡用一張圖來衡量市場潛力，這張圖比較了私人汽車數量與達到駕車年齡的人數的比例。在美國，每 1,000 名可開車者中擁有 940 輛汽車，日本 502 輛，中國 8 輛。

????但是，上汽的發展有可能傷及合作伙伴的感情。大眾和通用都在擴充產品線，在市場上拼殺得你死我活。如果上汽銷售自己的轎車，將引發與這兩家公司的競爭。而大眾和通用也有危機，中國國內汽車工業的發展有可能把它們撇在一邊?！吨袊洕究罚–hina Economic Quarterly）編輯亞瑟?克羅伯（Arthur Kroeber）撰文指出：“外國人都以為，合資企業的大權都在外國合作方手里。但在中國政府眼里，它們只是一場更大游戲里的小兵卒子。這場游戲的基本規則是：外國汽車制造商需要中國，中國對它們的需要卻沒那么大；全球性汽車制造商有十幾家，但中國市場卻只有一個?！?/p>

????上汽眼下仍需要它的合作伙伴。盡管它一直長期從事商用汽車及零部件的生產，但它缺少開發全線轎車的資本，沒有生產馬力強勁、安全又時尚的汽車的技術，也沒有吸引消費者的品牌。同時，中國政府為吸引國外汽車制造商做合作伙伴提供了便利，因為它不讓外國公司以其他方式生產汽車。中國政府保持高進口關稅，禁止海外汽車制造商在華自行生產。

????因此，大眾在 1984 年決定打入中國市場后，便與當時的上海拖拉機汽車廠洽談成立合資公司。它們創建了上海大眾，其中大眾公司持有 50% 的股份，上海汽車廠持股 35%，中國銀行和一家政府機構共持股 15%。一年以后，中國第一輛外國轎車─大眾桑塔納（Santana）駛出了上海大眾的工廠。

????90 年代中期，通用和福特公司（Ford）都向上汽發出請求。福特希望在中國生產金牛（Taurus），但上汽認為通用的別克君威（Regal）更適合政府官員，在當時，政府官員仍然是消費市場的主體。君威于 1999 年出現在中國市場，至今仍是最暢銷的車型，它的售價為 4 萬美元，包括 17% 的增值稅（在美國市場類似車型售價在 3 萬美元左右）。盡管如此，它仍然占有 19% 的高檔轎車市場份額。

????兩家合資公司采取了不同的生產策略。上海大眾把重點放在自動化，上海通用則更多依賴手工。在上海通用熔合壓制鋼件的車身車間里，近 75% 的焊接工作是手工完成的；而在美國的通用工廠，這一比例僅為 5%。由于手工生產使成品出現更多的差異，通用在中國必須做更多次的質檢。勞動密集法看來效果不錯。在外行看來，中國產別克的車身面板質量與產自密歇根的別克相當，面板之間的差異與之相比也不大。

????大眾和通用都設立了技術中心，培養中國工程師，改進西方的樣式以適應中國市場。上海通用汽車公司稱，它在設計和制造工藝方面對原來的君威做了 600 多處改動。公司極為重視對這款車的后座的改造，因為大部分車主要坐在那里。為此，公司要挖空前排座的后背部分，擴大伸腿空間，在前排座椅的頭枕后面還要安裝 DVD 屏幕。

????通用在發展本地化的制造工藝和設計能力的同時，也把技術轉讓給了中國人。這正是中國政府 5 月份通過的最新“汽車工業發展政策”的目標之一。它明確鼓勵中國制造商“學習國際先進技術，積極參與國際合作，開發出具有自主知識產權的適用技術”。上海通用成立之初，便得到了技術知識的使用許可，包括使用通用的草圖、設計圖、計算數據和電腦文件。

????技術轉讓可能在合資公司之間引發更多的矛盾。Autopolis 的馬克斯頓說：“中國人善于挑起外國公司的競爭。他們指責大眾在產品和制造技術上有所保留，多年來在生產桑塔納轎車（大眾僅在中國公司出售的車型）時一直采用 20 年前的設計。中國希望得到最新的產品，于是便引入通用汽車公司。一方用心良苦，巧妙設局，另一方則高興得手舞足蹈?！?/p>

????假如上汽集團決定把它從一家合資公司那里學來的技術用到另一家，或者干脆據為己有，都會引起更多的問題。通用的墨斐說，這些問題從沒有出現，原因之一是雙方簽署了保密協議?！吧掀芎玫匕雅c通用和大眾分別組建的合資企業作為兩家獨立公司來管理，其根本用意就是在兩家公司之間構筑起一道防火墻，”墨斐指出，“他們不允許一家公司的專利信息流向另一家?！比欢?，別的人卻對未來感到擔憂。亞洲汽車資源公司（Automotive Resources Asia）總裁邁克爾?鄧恩（Michael J. Dunne）從事北京和上海的汽車業研究，他表示：“中國從來都不掩飾自己的戰略意圖。它成立合資公司的目的就在于學習業務。全球汽車制造商深信時機對它們有利，它們的技術、規模和全球影響力無法企及。但中國人想的正好相反，他們有信心像在手機行業所做的那樣，生產出更便宜的汽車，統治屬于自己的產業?！?/p>

????以奇瑞 QQ 為例，這款微型轎車是由蕪湖市一家公司生產的，上汽去年還擁有這家公司 20% 的股份。通用公司稱，這款汽車的樣子與它的 Chevy Spark 相似得令人可疑，尤其是該車的頭燈、水箱護罩及進氣系統。Spark 是上汽集團和通用汽車在中國西部生產的一款小型轎車。通用汽車公司向中國政府控訴了一年之久仍無結果，但它并沒有提請法律訴訟。一名中國高層商務官員近日指出，通用公司提不出足夠的證據，證明有人抄襲其設計和技術。沒有跡象表明上汽參與了奇瑞的創新設計，但由于上汽集團持有奇瑞公司的股份，使抄襲事件變得復雜了。上汽的一位發言人告訴《財富》雜志，集團目前不再持有奇瑞股份。他說：“上汽集團始終堅持反對任何形式的剽竊行為?！?/p>

????即便環境最佳，合資公司也是很難管理的。這種經營形式對美國汽車公司來說已經過時，因為合資各方常因為利益紛爭而分道揚鑣，合資企業也隨之關門大吉。而更糟糕的是，根據政府規定，上汽集團在兩家合資公司分別擁有 50% 的股份，在決策上有 50% 的投票權。這通常會導致計劃落空或者出現僵局。如果沒有哪一方能打破僵局，又怎樣解決爭端呢？上汽集團總裁胡茂元在回答這個問題時說：“如果我們有了不同想法，我們就會關起門來爭論。只要門關著，即使你情緒失控也沒關系?！彼€說，他已經學到了一些不同民族之間爭端的解決方法。他說：“美國人比德國人更靈活，德國人對做出的決定看得非常重?！?/p>

????意見分歧會導致上汽集團與大眾、通用的關系破裂嗎？一些中國問題專家認為，一俟中國人能夠憑借自己的實力展開競爭，合資公司就會解體。經濟學家克羅伯（Kroeber）撰文指出：“外國汽車公司對來自國內的競爭要特當心─特別當心，外國制造商擠入中國一個又一個行業，只會看到受政府扶持的中國競爭對手以驚人的速度抄襲他們的技術，壓低他們的價格。中國公司學習技術和把外國競爭對手淘汰出市場的速度之快，將超乎所有人的想象?！?/p>

????還有一些人認為，隨著中國經濟漸趨成熟以及加入世貿后的行為越來越符合國際理念，中國會采取比較溫和的做法。威爾士加迪夫大學商學院（University of Cardiff Business School）的加勒爾?里斯（Garel Rhys）研究全球汽車行業，他說：“中國已決心不讓自己成為多國公司挑起爭端、搶奪市場的戰場，它要成為自己的主宰。

????在下一個十年，它會尋求與合資伙伴的妥協。只要其他制造商還能帶 來好處，比如打開海外市場、壓縮成本等，中國就永遠不希望與它們徹底斷絕關系?！?/p>

????外國汽車制造商的投資進展表明，遷就、通融仍然是普遍的態度─至少這樣做看上去是低風險、高回報。外國生產商已宣布，計劃在 2010 年向中國投資 130 億美元，把產能提高兩倍，達到年產汽車 600 萬輛。這是一張信任票，但產能的增加很可能壓縮利潤空間。制造商已經開始通過降價來爭取提高銷量、縮減庫存。標準普爾（Standard & Poor）香港分公司分析師約翰?貝利（John Bailey）說：“在未來兩三年內，中國汽車行業的利潤率有可能降到與成熟汽車市場類似的水平?！?/p>

????盡管目前上汽的業績驚人，但誰也說不準，它在這個混亂無序的環境里會有怎樣的發展。它所面臨的挑戰是打造一個足夠堅實的基礎，使得無論市場疲軟與否，都能支撐起它的發展宏圖。這意味著它要強化與大眾、通用之間的關系，同時還得發展自己的汽車業務。胡茂元對此并不擔心?！爸袊嚬I的增長階段剛剛開始，”他說?！拔磥砟承r候，增長將比現在緩慢。一些公司會在競爭中失敗，另一些公司會繼續增長?！敝劣谒Ｍ掀瘓F出現在哪個陣營里，則是毋庸置疑的。

????譯者: 蕭艾