“2007 最受贊賞的中國公司”是本刊與 Hay（合益）集團合作進行的第二次針對中國本土公司的聲譽調查。與第一年相比，調查的九項標準沒有變化，294 家樣本公司都是行業中規模較大的公司，而且年銷售收入都在 50 億元以上。調查采用網絡填寫問卷的方式進行，涉及 25,000 名高級經理人，他們都是本刊的讀者。其中，全明星榜共收到有效回復 2,768 份，行業榜有效回復 2,041 份。與去年不同的是，本次調查除了公布 25 家全明星公司之外，還刊登每個行業得分最高的前五名。

在本次調查中，海爾、聯想、寶鋼再次名列三甲，顯示出在中國經濟高速不減的大背景下，一些行業已經涌現了一批占據絕對優勢的本土公司，而且強者恒強的格局初步形成。在入選的 25 家全明星企業中，屬于傳統制造業的占三分之一。作為中國經濟的中流砥柱，中國的制造業正在經歷來自本地化的跨國公司和海外其他低成本國家的激烈競爭，不得不尋找新的突破。它們中有的加大了品牌建設的力度，有的嘗試開拓海外市場，還有的在研發上下了大賭注。為此，不少公司或借助海外資本的力量，或向政府爭取股權激勵的政策，或把握國內證券市場帶來的歷史性機遇?？偠灾?，中國領先的制造企業已經意識到自己的危機，開始奮力向上突破。

今年排行榜的新面孔是蘇寧電器、格蘭仕、海信集團、東風汽車和五糧液。其中，蘇寧電器首次上榜就位居第 17，令人刮目相看。事實上，中國本土專業零售公司火箭般的增長故事已經成為近十年來本土企業最成功的案例之一。而國美、蘇寧與百思買等外國巨頭的正面交鋒必將更為精彩。幾家歡樂幾家愁，今年共有方正集團、海南航空、燕京啤酒、中興通訊、平安保險、UT 斯達康等六家公司下榜。大家能看到，除了 UT 斯達康之外，其余五家公司近期的表現相當不錯，只是新上榜的公司更為出色而已。方正相對于聯想，燕京啤酒相對于青島啤酒，中興相對于華為，前者的業績自然有些暗淡。聯想穩居第二，青島啤酒的名次從去年的 12 位竄升至第 8 位，而華為也躍升兩位，躋身前五。在這里，華為的進步值得一提。長期以來，這家技術公司憑借產品創新和低成本的解決方案贏得持續的增長，海外的份額十分可觀。在本次調查中，同行對華為的管理質量、產品及服務質量、全球化運營的有效性均給出了高分。

從本次調查的結果看，名次上升最快的是格力電器，從去年的并列第 25 位飆升至第 15 位，顯示出這家專業型公司（在中國為數不多）得到了商界的一致好評。家電行業是國內為數不多仍然由本土企業唱主角的行業，共有 5 家公司入選今年的全明星榜。除格力和海爾之外，美的從第 18 位升至第 16 位，格蘭仕和海信首次入選，中國隊不僅陣容強大，上升勢頭也十分明顯。

招商銀行再次引人注目，從去年的第 6 位躋身榜單前五。這家歷史不長、出身為區域性銀行、缺乏四大國有銀行背景和實力的股份制銀行，上市三年就成長為中國市值最高的本土銀行之一，顯示出消費者和投資者對它高度的認可和期望。不可否認，起點低和規模小是招商銀行高速成長的重要基礎，但它在業務方面的創新（雖然是對國外銀行的模仿），已經顯示出這家中小銀行具備了強大的學習能力和良好的執行力。

在過去的兩年里，房地產公司的名聲不佳。但萬科卻是名利雙收，業績增長年均超過 50%，在全明星榜的地位也從第 14 位攀升到第 11 位。在這一行，獲得利潤不是難事，但在產品質量、管理水平、社會責任、吸引人才等多方面受到好評，實屬不易。這些也為萬科在未來產業發展的低谷中保持不敗奠定了基礎。

中國已經開始成為全球汽車巨頭的主戰場。在這場爭斗中，最重量級的玩家是跨國公司與中國國有汽車企業的聯盟，民營汽車廠商似乎只能在細分市場中覓食。奇瑞汽車（從第 11 躍居第 6）決心做個例外。在短短的幾年中，奇瑞汽車的產量已經超過 30 萬輛，實現了規模經濟。目前，奇瑞通過與菲亞特、克萊斯勒的合作，正將其在小型汽車市場低成本運營的深厚經驗復制到全球市場，公司總裁尹同耀要求員工在汽車質量和性能上要有一絲不茍的精神。中國制造的汽車要讓苛刻的歐美消費者滿意，而這正是中國制造業振興的希望所在。

在今年的排行榜中，共有寶鋼集團、中國移動和中國石化等三家入選世界 500 強的中國公司榜上有名。值得注意的是，這三家公司也入選了今年全球最受贊賞公司排行榜的行業榜（參見本刊今年 5 月下半月刊）。雖然迄今為止，中國公司尚未登上全球最受贊賞的公司的全明星榜，但中國領先的本土公司正在一步一步逼近這一目標，這已是不可逆轉的趨勢。我們期待著這一天的早日到來。