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特斯拉(Tesla)面臨的競爭比以往任何時候都更加激烈。然而,這并沒有阻止該公司股價大幅反彈,股價已經抹去了年初以來的跌幅,暫時平息了人們對該公司是否仍應躋身美股“七巨頭”之列的質疑。美股“七巨頭”是一個受電影啟發的術語,指的是近年來在股市漲幅中占最大份額的科技巨頭[Alphabet、亞馬遜(Amazon)、蘋果(Apple)、Meta、微軟(Microsoft)和英偉達(Nvidia)等]。
然而,當特斯拉股價在4月份跌至138.80美元的低點時,勉強保住了美國前十大公司的位置。美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)的吉姆·克萊默(Jim Cramer)等權威人士已經宣布,該公司已經退出了美國最強大、增長最快的公司之列。
然而,受第二季度交付量超出預期的推動,特斯拉上周三繼續大漲,股價創下9月份以來的最高水平,收盤于263.26美元。特斯拉的市值目前接近8500億美元。這使得特斯拉成為美國第八大公司,盡管它仍然遠遠落后于市值1.3萬億美元的Meta(美股“七巨頭”中市值次小的公司)。
正如《財富》雜志記者克里斯蒂安·赫茨納(Christiaan Hetzner)本周早些時候指出的那樣,看好特斯拉的人可能認為該公司是一家人工智能公司,但該公司目前仍需要證明自己有能力銷售汽車——鑒于《紐約時報》援引考克斯汽車公司(Cox Automotive)的報道稱,特斯拉不再控制美國電動汽車市場的多數份額,這一觀點可能會受到質疑。
晨星公司(Morningstar)的股票策略師塞斯·戈德斯坦(Seth Goldstein)告訴《財富》雜志,他從不認為關注特斯拉電動汽車的市場份額是個好主意。他指出,隨著電動汽車整體需求的攀升,即使特斯拉產能繼續增長,其市場份額也會下降。
戈德斯坦表示:“我認為更重要的數字是,交付量是多少,該公司在包括內燃機在內的整個汽車市場中所占的份額是多少?”
特斯拉交付量超出預期
本月初,特斯拉宣布第二季度交付了近44.4萬輛汽車,與去年同期相比僅下降了不到5%。正如赫茨納上周指出的那樣,分析師此前預計降幅將在9%左右。
這一數字給戈德斯坦留下了深刻的印象,特斯拉儲能業務的創紀錄數字也給他留下了深刻的印象。該公司表示,它部署了9.4千兆瓦時的電池儲能,這是迄今為止最高的季度數字,是第一季度的兩倍多。戈德斯坦說,即使是高增長股票預期出現微小變化,也會對股價產生嚴重影響。
戈德斯坦說:“這表明特斯拉仍然能實現增長,也許最糟糕的時期已經過去,特斯拉正在扭轉局面?!?/p>
等待機器人出租車和平價電動車的消息
投資者可能也在期待8月8日的到來,屆時特斯拉將推出賽博出租車(Cybercab),預計這款機器人出租車沒有方向盤和腳踏板。戈德斯坦很好奇,這次發布會是有具體的時間表,還是只提供少量細節。
在不久的將來,戈德斯坦希望在特斯拉于7月23日召開的下一次財報電話會議上,聽到更多有關該公司新型平價電動汽車生產的進展情況。馬斯克表示,最早可能在2025年開始生產平價電動汽車,戈德斯坦表示,這將使交付量在2026年之前重新開始增長。
他認為,如果這一時間表保持不變,市場將會做出積極反應。
他說:“如果他們不再承諾這一時間表,也不向我們提供任何最新消息,我們可能會看到股價下跌?!保ㄘ敻恢形木W)
譯者:中慧言-王芳
特斯拉(Tesla)面臨的競爭比以往任何時候都更加激烈。然而,這并沒有阻止該公司股價大幅反彈,股價已經抹去了年初以來的跌幅,暫時平息了人們對該公司是否仍應躋身美股“七巨頭”之列的質疑。美股“七巨頭”是一個受電影啟發的術語,指的是近年來在股市漲幅中占最大份額的科技巨頭[Alphabet、亞馬遜(Amazon)、蘋果(Apple)、Meta、微軟(Microsoft)和英偉達(Nvidia)等]。
然而,當特斯拉股價在4月份跌至138.80美元的低點時,勉強保住了美國前十大公司的位置。美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)的吉姆·克萊默(Jim Cramer)等權威人士已經宣布,該公司已經退出了美國最強大、增長最快的公司之列。
然而,受第二季度交付量超出預期的推動,特斯拉上周三繼續大漲,股價創下9月份以來的最高水平,收盤于263.26美元。特斯拉的市值目前接近8500億美元。這使得特斯拉成為美國第八大公司,盡管它仍然遠遠落后于市值1.3萬億美元的Meta(美股“七巨頭”中市值次小的公司)。
正如《財富》雜志記者克里斯蒂安·赫茨納(Christiaan Hetzner)本周早些時候指出的那樣,看好特斯拉的人可能認為該公司是一家人工智能公司,但該公司目前仍需要證明自己有能力銷售汽車——鑒于《紐約時報》援引考克斯汽車公司(Cox Automotive)的報道稱,特斯拉不再控制美國電動汽車市場的多數份額,這一觀點可能會受到質疑。
晨星公司(Morningstar)的股票策略師塞斯·戈德斯坦(Seth Goldstein)告訴《財富》雜志,他從不認為關注特斯拉電動汽車的市場份額是個好主意。他指出,隨著電動汽車整體需求的攀升,即使特斯拉產能繼續增長,其市場份額也會下降。
戈德斯坦表示:“我認為更重要的數字是,交付量是多少,該公司在包括內燃機在內的整個汽車市場中所占的份額是多少?”
特斯拉交付量超出預期
本月初,特斯拉宣布第二季度交付了近44.4萬輛汽車,與去年同期相比僅下降了不到5%。正如赫茨納上周指出的那樣,分析師此前預計降幅將在9%左右。
這一數字給戈德斯坦留下了深刻的印象,特斯拉儲能業務的創紀錄數字也給他留下了深刻的印象。該公司表示,它部署了9.4千兆瓦時的電池儲能,這是迄今為止最高的季度數字,是第一季度的兩倍多。戈德斯坦說,即使是高增長股票預期出現微小變化,也會對股價產生嚴重影響。
戈德斯坦說:“這表明特斯拉仍然能實現增長,也許最糟糕的時期已經過去,特斯拉正在扭轉局面?!?/p>
等待機器人出租車和平價電動車的消息
投資者可能也在期待8月8日的到來,屆時特斯拉將推出賽博出租車(Cybercab),預計這款機器人出租車沒有方向盤和腳踏板。戈德斯坦很好奇,這次發布會是有具體的時間表,還是只提供少量細節。
在不久的將來,戈德斯坦希望在特斯拉于7月23日召開的下一次財報電話會議上,聽到更多有關該公司新型平價電動汽車生產的進展情況。馬斯克表示,最早可能在2025年開始生產平價電動汽車,戈德斯坦表示,這將使交付量在2026年之前重新開始增長。
他認為,如果這一時間表保持不變,市場將會做出積極反應。
他說:“如果他們不再承諾這一時間表,也不向我們提供任何最新消息,我們可能會看到股價下跌?!保ㄘ敻恢形木W)
譯者:中慧言-王芳
Tesla’s competition is fiercer than ever. That has done little, however, to quell a massive rally in the company’s stock price that has erased year-to-date losses and quieted for now questions of whether it still deserves to be part of the Magnificent Seven—a movie-inspired term that describes the tech giants (Alphabet, Amazon, Apple, Meta, Microsoft and Nvidia are the others) that account for the lion’s share of the stock market’s gains in recent years.
When Tesla shares dipped as low as $138.80 in April, however, Tesla barely clung to its place on the list of America’s top 10 largest companies. Pundits like CNBC’s Jim Cramer had already declared that the company had vacated its seat among some of the country’s most powerful and fastest-growing companies.
Boosted by Q2 deliveries that exceeded low expectations, however, Tesla’s massive rally continued Wednesday as shares traded at their highest level since September, closing the day at $263.26. Tesla’s market capitalization is now approaching $850 billion. That makes Tesla the eighth-largest U.S. company, though it still sits well-behind the $1.3 trillion market cap of Meta, the next-smallest member of the Magnificent Seven.
As Fortune’s Christiaan Hetzner noted earlier this week, Tesla bulls may see the firm as an artificial intelligence company, but it still needs to prove it can sell cars for now—a proposition that might be in doubt given a New York Times report, citing Cox Automotive, that Tesla no longer controls a majority of the American EV market.
Seth Goldstein, an equities strategist at Morningstar, told Fortune that he never believed focusing on Tesla’s EV market share was a good idea. As overall demand for electric vehicles climbs, he noted, Tesla’s market share should fall even if the company continues to grow.
“I think the more important number is, what are their deliveries and what’s their percent of the total auto market, including internal combustion engines?” Goldstein said.
Tesla’s deliveries beat expectations
At the beginning of the month, Tesla announced it had delivered almost 444,000 vehicles in Q2, just under a 5% drop from last year. As Hetzner noted last week, analysts had estimated that drop would be around 9%.
That number impressed Goldstein as did the record numbers from Tesla’s energy storage business. The company said it deployed 9.4 gigawatt hours of battery energy storage, its highest quarterly number yet and more than double the amount reported in Q1. Even small changes in expectations for high-growth stocks, Goldstein said, can heavily impact share prices.
“That shows that Tesla can still grow,” Goldstein said. “It shows that maybe the worst is behind Tesla, and that they are turning things around.”
Awaiting news on robo-taxis and affordable vehicles
Investors may also be looking forward to Aug. 8, when Tesla is scheduled to reveal its Cybercab, the robo-taxi model expected to lack a steering wheel and pedals. Goldstein is curious if the unveiling features a concrete timeline or instead offers few details.
In the more immediate future, Goldstein wants to hear more about Tesla’s progress on producing a new, more affordable vehicle when the company hosts its next earnings call on July 23. Musk has said production could start as soon as 2025, which Goldstein said would enable deliveries to start growing again by 2026.
He thinks the market will react positively if that timeline remains intact.
“If they don’t commit to it again or give us any updates,” he said, “we could see the stock falter.”