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歷史的啟示：底特律重生的三條出路
怎樣才能讓汽車之城底特律復蘇？上個月底特律申請破產以來，許多人一直都在思考這座城市能否轉危為安，以及怎樣才能做到這一點。重新崛起從來都不是一件輕而易舉的事，而不論是破產還是違約都能摧毀一座城市的經濟以及它的信用評級。市政破產較為罕見。美國以前也有幾座城市曾瀕臨破產，但60年來申請過破產的城市和縣只有...
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辦公用品巨頭史泰博亟需另謀出路
美國辦公用品公司史泰博（Staples）的市值很可能將出現顯著下降。另外兩家辦公用品公司歐迪辦公（Office Depot）和麥克斯辦公用品公司（Office Max）的市值過去幾年均已跌至5億美元以下。有充分證據顯示，史泰博的市值在中期可能也會出現重大損失。首先，讓我們看一看史泰博的核心業務——辦...
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CRM 重生
1998 年，CRM 掀起第一波應用熱潮，但由于只停留在提高銷售收入的層面，效果并不顯著。如今，CRM 卷土重來，成為企業提高利潤的利器作者：李全偉目前，長安汽車在汽車銷售市場上表現強勁，銷售增長率比較高，這跟我們擁有一個先進、完整、集成的 Oracle 電子商務平臺有關系?！遍L安汽車信息主管馬軍感...
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從思路到出路
企業進入新行業的戰略決策依據是市場，而不應是技術作者：趙民中國的企業家在多元化時，經常遇到一個需要拿出思路的問題：在進入一個新的市場的時侯，如果技術和市場的發育是有先有后、不同步的，那么，應該如何進入？這是一個企業戰略管理中新行業的進入方式的議題。第一種情況是行業、產品技術和市場的發展是同速的：產品...
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給底特律充電
美國汽車業的未來系于前沿電池技術。汽車城能奮起直追，趕上其他領先國家嗎？作者：Paul Keegan多年來，美國三大汽車制造商一直在大量生產高油耗的車型，游說阻止節能標準的出臺，甚至在向國會伸手索要救援資金時還拒不悔改。但顏面盡失的落魄汽車三巨頭近期齊聚底特律車展時，最終還是接受了汽車電動力化的現實...
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創新才是出路
本文是有關權力本質系列專欄的第二篇作者：Peter Georgescu消費者與生產商之間的戰爭已經結束，獲勝的一方是消費者。在過去幾十年里，世界經濟秩序都是以過分需求為主導；勝敗取決于是否掌握包括資本在內的稀缺資源。但是，自本世紀伊始，消費者開始發現，幾乎在所有的領域里，太多的產品和服務在外表、感覺...
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疫情之后，影院如何重生？
與很多非重點行業一樣，新冠疫情期間，電影院也都被迫停業。在中國，電影院從春節便開始關門至今，美國等很多其它國家也是從3月中旬開始停業，并且要停業多久無法確定，這就導致了影院系統出現了普遍的財務問題。以萬達電影為例，其公司4月14日發布業績預告，一季度預虧5.5億-5.6億元人民幣，利潤同比下降超20...
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兩房重生
圖片提供：Geof Kern2011年2月11日上午，美國財政部長蒂莫西·蓋特納（Timothy Geithner）在華盛頓哥倫比亞特區杜邦環島（DuPont Circle）附近的布魯金斯學院（Brookings Institution）發表演講，談論房利美（Fannie Mae）和房地美（Fred...
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底特律雙雄記
背道而馳：通用掌門丹尼爾?阿克森與福特領袖艾倫?穆拉利通用汽車（General Motors Co.）首席執行官丹尼爾?阿克森正嘗試領導公司實現轉型。兩周前，他解雇了通用汽車的首席營銷官，并引入不少外部人士，震撼了整個公司。他提拔意料之外的人選充實頂級職務，還經常直言不諱地指出，“新”通用必須更快、...
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農場能拯救底特律嗎?
約翰·漢茨（John Hantz）是一位有的錢基金經理人，他住在底特律老城，那里全是豪宅，有些房子還沒有顯出衰敗的景象。漢茨曾經是美國運通公司（American Express）的明星股票經紀人，13 年前離開那里，建立了自己的公司?，F在，漢茨金融服務公司（Hantz Financial Servi...
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