造車，造夢

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??? “人怎么會活在這樣的世界里？”李書福轉過身，望著落地玻璃窗外灰蒙蒙的世界，說：“上帝很有意見?！?/p>

????這是4月下旬的一天，北京車展前夕。陰沉的天空低垂到摩天大樓的樓頂，泛著一種不太健康的黃色。作為吉利控股的董事長，李書福即將前往瑞典，出席沃爾沃（Volvo）的一個官方活動。隨后，中國總理溫家寶也將前往哥德堡參觀沃爾沃總部。

????“我現在嗓子里面就很難受?！崩顣Ｕf?！拔乙亲谖譅栁周嚴锩婢蜎]事。PM2.5，我車子里面是沒有的。這可不是開玩笑的?！卑凑绽顣５恼f法，在北京，沃爾沃車里面的空氣質量要比外面好20~100倍，因為“沃爾沃車里的循環和過濾系統是世界上最好的”。他甚至考慮把沃爾沃的空氣循環和過濾系統裝到自己的家里。

????兩年前，李書福用18億美元收購沃爾沃100%的股權，將沃爾沃從福特麾下納入浙江吉利控股的囊中。一家總部位于中國杭州的民營企業成功收購一個瑞典的百年老店，李書福被認為是中國企業全球化的成功代表。但是，在他看來，吉利的全球化步伐早就開始了。

????在成功收購沃爾沃的三年前，李書福就已經開始嘗試海外收購。2006年，吉利收購了英國出租車公司錳銅20%的股份。2009年，又以5,800萬澳元閃電收購了正打算清盤的全世界第二大獨立變速器公司——澳大利亞的DSI公司。李書福把這一系列收購稱為“世界向東的必然”。

????“每一個汽車公司，都必須是一個全球化的公司。如果不全球化，它根本無法生存?！崩顣Ｏ嘈?，全世界沒有哪個行業的競爭像汽車業那樣激烈，全球化是“這個行業的特點，我們必須遵守”。

????收購之后的兩年當中，沃爾沃連續盈利，“去年全球市場增長20%”?，F在看來，“沒有太多的意外，”李書福說?！斑^程當中，肯定有成功的地方，也有失敗的地方；有順心的，也有不順心的，”但是，整體的運營“非常平穩”。

????一年多以前，李書福在上海接受一家中文媒體采訪時，隨口說出的一句話在瑞典引起軒然大波?，F在，他深刻理解沃爾沃是一家“私人汽車公司”的涵義。一聽到“分歧”兩個字，他就臉色一沉，說：“大家有不同的看法是正常的，最后還是要尊重商業規律、商業法則，不是哪一個人說了算?！北热?，為了讓沃爾沃的高層理解中國人對大尺寸的偏好，說服他們接受自己造“大車”的想法，每到一處賓館，李書福都要讓他們留意大堂的氣派。

????“誰也不知道整個全球化過程當中將會發生什么，所以大家都非常小心謹慎?！崩顣τ锌赡芾^續蔓延的歐債危機感到擔憂，他相信今年沃爾沃的增長“沒有去年那么快了”。沃爾沃的主要市場份額來自歐洲，還有一部分來自美國。歐美的任何風吹草動，都能讓李書福感到涼意。幸好，中國已經成為全球最大的汽車消費國，他打算讓中國成為沃爾沃的第二個本土市場，“我們在加大投資力度”。

????“汽車行業研發投入太大，每研發一個車型，都必須參與全球市場的競爭，而不是局部市場的競爭?！比ツ?，吉利汽車的銷售量已經超過40萬輛。從造車之初，吉利就在車型設計、汽車模具、制造裝備、零配件供應等領域開始與海外廠商合作。全球前20名汽車零部件公司中，有16家跟吉利有合作。剛剛上市不久的帝豪，月銷售量一度超過8,000臺，在8~12萬元這個長期由合資品牌把持的轎車市場，殺出了一條血路。

????“沃爾沃是第二次創業，是重生，吉利現在是少年階段?！崩顣Ｏ肓讼?，說：“吉利有吉利的管理層，沃爾沃有沃爾沃的管理層，我鼓勵他們合作起來，能夠共同開發一些新的產品?！?/p>

????這兩年里，李書福對是否有可能構建超越國籍和種族的企業文化“思考比較多”。幾個月之前，他在海南三亞宣布成立“全球型企業文化研究中心”。在他看來，今天的世界上，全球型的企業文化“基本上沒有”。他也承認自己的設想“可能是一種癡心妄想”，但他“總覺得人類的今天存在很多骯臟的東西，存在著許多我們不愿意看到的東西，人應該在追求事業和個人理想過程當中分享到人生的快樂。我就想干這么一個事情?！?/p>

????“天天吵呀鬧呀，吵個不停。我覺得有一點點無聊?！崩顣Ｍk公桌后面架子上的紅色車模說。他愿意把自己的精力放在造車上，零傷亡、零排放，這些字眼在他看來是“偉大的目標”。他相信，未來的汽車應該成為空氣凈化器?！拔业膲粝?，”李書福說：“每一輛車都像一棵移動的樹一樣?！?/p>