日本零部件巨頭被曝造假20年，波及10家日系車企

日企現在反思的應該是產業的升級，制造業監督制度的改進，以及對于較長時間人口老齡化之后制造業新軍人才的培養機制的改進。從日企的整體信譽度來看，有較好信譽的日企其實仍有不少，可是自從神戶鋼鐵等造假新聞相繼出現后日企的整體信譽度確實讓外界產生了質疑。日企現今所面臨的情況主要有兩個，一是人口紅利的長期缺失后，新軍力量要想較多的增加一直成一定問題，較長時間的人口新生兒低增長也使得日本的制造業仍然依靠較多老工人來維持基本盤。二是日企之前出現的在日本國內曝光的幾次監督失職案例已經使得外界有人質疑日企的監督環節可能在之前就已經出現了問題。要想解決這兩點，短期絕非易事，日本國內對于低生育率的現狀也是一直無可奈何！當然如今解決這兩個問題也不是沒有良方，首先不少日企的招工都出現了精簡人員的同時引進不少海外技術型人才增加新鮮血液，其次同時也要看到由于長期老齡化問題較重日本的企業培養機制由于不少是老模式而忽視了創新型和新技術型人才的培養，加之老員工的長年工作不少企業的生產線其實長年都是超負荷運轉的，這本身對于質量的把關也是一個很大的挑戰！而如果制造鏈技術的升級其實可以更好的彌補傳統的老職工多數不堪重負的現實問題，畢竟未來的世界是產業技術智能時代的模式，技術生產的不斷提升才能帶來質量的安全高效的產能！日本自身技術水平基礎很深并不需要擔心技術上不能有一個創新型的提升。雖然出現了不少造假問題，但對于日企來說也許更多的會是一個反思和變革！其實對于日本來說監督的改進說穿了就是對于技術系統的改進創新和提升。同時如果日本對于更多海外人才實行放寬接納，改革對于國內不少新職工的福利保障措施，相信這些方面也會更好的促進良性競爭，和企業質量監督的更好改進。

曙光制動器造假20年，為什么拖到現在才爆出來？更進一步說，之前爆出的神戶鋼鐵、三菱汽車、日產汽車等造假丑聞，為什么日本各大傳統行業巨頭在最近短短幾年內接連被爆出造假？這是偶然嗎？其實不是。日本傳統行業巨頭接連被爆出造假，在我看來，根本原因是日本產業升級的先發優勢在逐步喪失。通俗的說，老齡化加劇和長期經濟相對低迷的日本社會還在“吃老本”。
長期以來，市面上渲染和鼓吹日本制造的“情懷”、“民族性”、“工匠精神”，說到底也是依附于先發優勢的物質基礎才能存在。而日本雖然是先發國家，但相對歐美主要強國也是后發的，其在大多數產業鏈達到的高度也不如歐美。隨著中韓的逐步崛起，勞動力成本和產業升級機會成本較低的后發優勢逐步得以發揮，而日本各產業的競爭優勢隨之逐步喪失。所以，接下來對于日本制造，“道歉”和“情懷”都不是解決問題的根本，需要從產業基礎升級層面加強。

向來以高質量、嚴格把控力度為賣點的日本企業，這次確實是要震一震。不少日企這些年來營造的品牌形象一直是不錯的，但像這樣的造假事件來幾次后，再好的口碑也會崩壞。畢竟打造良好的名聲需要長時間的維護，還要毀壞這個形象只需要幾次丑聞。造假20年，這一消息不得不讓消費者感到極其失望，豐田自上世紀因質量問題大規?；厥哲囕v后引入的TQM系統，也顯得徒有虛名。此類事件的影響不會是只針對個別企業的，而會是整個日本制造業的企業文化受到質疑，所謂的“匠人精神”也會遭到質疑。