BBA來中國學電動車
2023-04-22 14:00
文本設置
小號
默認
大號
Plus(0條)
在德國帶頭反對歐盟2035年后禁售燃油車的同時,三大德國車企在中國紛紛拋棄內燃機,表明電動化決心。寶馬這次沒有帶一輛燃油車參加上海車展,全新能源陣容為歷史首次。在海外車企急迫想要擠進中國新能源市場的同時,中國新能源車企正摩拳擦掌準備“卷”到海外。 | 相關閱讀(騰訊深網)
54
槍叔
靠近夢想,接近小目標
新能源汽車是中國式“彎道超車”的一個絕佳的印證,發端于十多年前政府對新能源汽車的政策鼓勵支持。如今比亞迪的仰望已經是百萬級的國產車,而蔚來和理想也都把高端產品做到了四五十萬,且不乏訂單。這放在十年前恐怕是不敢想的,在燃油車時代,因為三大件一直受制于國外,國產自主品牌基本只敢在20萬以內的價格區間造車賣車。
但如果把全球銷量作為衡量一家車企的最核心指標的時候,我們看到排名靠前的仍然是豐田,大眾和現代這樣的老勢力,這些“大象”的確是轉身困難,有時候還被打上思維保守的標簽,擔也要看到他們已經在改變,也投入了百億級的資金發力電動化和智能化,它們的勢力依然不容小覷,而國內無論是比亞迪還是新勢力,還是應該謙虛。