途牛再收退市警告，市值跌破1億美元

說實在，看到途牛網的退市警告讓人最大的感覺是意料之中，我們到底該怎么看待途牛網的退市警告了？當前受到如此淡的影響途牛網的未來又該如何看？
首先，我們要明白，途牛網收到這種退市的預警，實際上倒不是一件讓人意外的事情，為什么這么說呢？這是因為這種退市預警一般情況下是納斯達克對于股價長期低于一美元的上市公司的一個正常的監管風險提示，有這種提示的公司其實不少，而且也不代表的是企業，處于退市階段。而且收到警告提醒之后，企業是有半年的時間將其股價提升到一美元的，只要連續30天企業平均收盤價以及當月月末股價回到了一美元以上的話，其實就不會觸發退市和停牌的程序，而且企業如果沒有這種退市的意愿，其實還可以通過回購縮股等手段進一步提升股價繼續掛牌交易，所以對于途牛網來說，雖然收到了警告，但并不一定是必須要退市還是有一定的空間。
其次，途牛網的問題可能并不僅僅是退市的警告，而是它的基本面面對著巨大的難題，途牛網其實是一個市場結構極具單一化的企業，在整個旅游市場全面向好的情況之下，受到市場紅利的帶動作用，途牛網其實還能有一定的市場發展前景。但是從目前的角度來看，途牛網面臨的壓力是非常巨大的，最核心的原因就是在于當前受到疫情的影響，整個途牛網的業務在大規模的萎縮在這樣的大背景之下，途牛網實際上面臨的巨大的市場壓力，與此同時途牛網本身的業務模式就是一種較為打包的旅游業務，在之前旅游較好的狀態之下，可能還有一定的市場空間，然而當前伴隨著旅游業以個性化定制化，近郊化的發展，實際上途牛網本身的業務邏輯已經越來越被市場所淘汰。
第三，從長期市場發展的角度來看，當前途牛網必須要想方設法提升自己的業務能力了，如果自己的業務基本面再不改善的話，特別是當前受到疫情影響，旅游業的恢復可能還需要一定的時間，途牛網面對的壓力將會進一步增加，所以從當前的角度來看途牛網必須要想方設法自救，這是最需要做的事情。

一提到OTA大家會想到攜程、去哪兒，或者有可能同程藝龍，面對旅游市場分占的局面，途牛作為后起之秀，要想從中獲益就必須要另辟蹊徑。

所以，通過途牛的朋友估計知道，途牛的產品主要是團隊游和旅游線路預訂這塊，商業模式就是通過賺取傭金差價來獲得利潤。再背靠強大的資本和渠道。如果沒有當初的跟團游的獨辟蹊徑，或許途牛也就沒能上市。

現在，途牛走到今天的這一步，與自身業務的發展有很大的關系，以及受大環境的疫情的影響，跟團游比起自由行收到疫情影響更大。再加上近期中概股遇冷，在我看，途牛未來發展十分不樂觀，希望途牛能夠挺這個“寒冬”，看清自己的處境，找到突圍的方法和模式。倘若這關沒能過去，便是資產清算了，當然此乃下下之策。