貨車難下高速!交通運輸部:不能一刀切
2022-04-11 14:30
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4月9日中午12點,一位貨車司機發帖尋求幫助。當晚8時許,因為之前蘇州陽澄湖收費站關閉,附近的服務區又拒絕他入內做核酸檢測,健康碼突然變黃,貨車難下高速。連日來,受新冠疫情影響,長三角省市以及周邊山東等省對高速公路加強管控措施,部分收費站出入口、服務區等關閉,不少貨車司機受到影響。4月7日,交通運輸部召開物流保障協調工作機制會議指出,要依法依規制定通行管控措施,不得層層加碼、一刀切,確保通行管控政策統一。 | 相關閱讀(每日經濟新聞)
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難得糊涂
長途貨車司機核酸結果呈陽性時有發生,有些地方出于疫情防控考量,給貨車貼封條,不讓司機下車,貨車司機連上廁所都費勁。網購的商品遲遲不能發貨,跨區域物資流動受阻,這樣下去,經濟和民生都要受很大影響。
從2020年初疫情發生以來,幾乎每個與疫情相關的領域都喊不要一刀切,但是一刀切現象卻屢禁不止,口嫌體正直。以疫情期間“患者就診難”為例,西安、上海因接診不及時死了好幾個人,死了一個不接受教訓,再死一個還不接受教訓,非得多發生幾次悲劇、三令五申,才勉強奏效。歸根結底,層層加碼、矯枉過正就是科層結構的底層邏輯,執行者也知道這樣不好,但不這樣搞,出了問題就是“落實主體責任不力”,要擔責;反而是搞出了問題,鬧大了,上面開了口子,下面才好落實。
再者,體制里其實明白人不少,但堵在高速口設卡的老頭,你能指望他能有多高的政治站位、多強的政治領悟力?你和他去argue政策有理沒理、是不是一刀切,沒有用,他只負責執行。
條塊分割機制之下,常常出現主體間激勵不相容的問題,基層誰的話都要聽,哪個也得罪不起。地方政府要銀行多放貸款,省銀監會則監管城商行信貸擴張;教育部要鼓勵“就近入學”,房管部門又要治理學區房、促進教育公平;交通運輸部要地方面對外阜貨運不要一刀切,地方政府要壓實疫情防控主體責任;一手要抓共同富裕,一手又要應對經濟下行壓力……張力不小,考驗政治智慧??!