美聯航、達美航空獲準復航，上海機場將接收美航司飛機

看了下各方的新聞報道都比較零碎，這里整理一下中美航空大戰完整的時間線。（個人整理，如有細節錯誤歡迎指正）

1月31日，美國政府禁止在過去14天內到過中國的非美國公民入境，但未對中國航班實施限制。2月份，美國主要航企自愿決暫時停飛機所有中國客運航班。至此，中美間的航空，只有中國單方在飛。

3月16日，中國民航總局發布通知，宣布減少國際客運航班的數量。同時，提出了“五個一”的政策，一個航空公司只能通航一個國家的一個航點，一周只能飛一班。至此，中國單方的航班也大大減少，大量在美人士滯留。

3月-5月，美聯航、達美航空計劃在6月份恢復執飛中國若干個城市的航班，開始出售機票，并向中國民航局提出復飛的申請。

5月22日，中國民航局考慮到美國疫情嚴峻等其他原因，否定了美國的通航請求，這直接激怒了特朗普。同日，美國交通部宣布擁有直飛許可的中國航空公司需要向美國提交自己的航班排班表，只有在美國批復之后才能飛行。

6月3日，美國交通部為了向中國施加壓力，宣布在6月16日暫停我國所有定期飛往美國的航班。同日，中國民航局發布了關于調整國際客運航班的通知，通知指出，自6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可遵從“五一”政策恢復一條航班，也就是說美國的美聯航、達美航空、美國航空都可以申請恢復一條往返于中美的航線。此外，中國還將對航班實施“熔斷”，簡而言之就是證據航班中旅客的核酸檢測情況進行獎懲，最高懲罰為停運 4周。

隨即，美國做出回應，既然中國只允許美國復飛三個航班，那么美國也只允許中國在此后飛三個航班，也就是說中國在飛的四條航班中必須砍掉一條。

6月15日，也就是這篇報道，中美航路在多輪博弈后，雙方決定由中國航司每周飛四班，變為中美航司各飛四班，但中國將繼續施行“熔斷”措施。