力帆在海外就是一個當地品牌
在埃塞俄比亞，有一段中非跨國婚姻令當地人羨艷，中國小伙馬群和埃塞俄比亞姑娘卡莉，經過三年的交往，結為夫婦，他們家有一輛轎車、一輛SUV，都是當地最知名的汽車品牌：力帆。馬群和卡莉同在埃塞俄比亞的力帆汽車公司工作，曾經的上下級，現在的小倆口，因為有力帆汽車的陪伴和庇護，他們倆在工作之余可以駕駛SUV在市里、郊外，馳騁兜風，談情說愛，不受外界干擾，終成眷屬，婚后很快有了愛情的結晶：馬修，一個長著一雙漆黑大眼睛的混血小子。
馬群、卡莉和馬修的故事，也是力帆汽車走出去，在海外市場播種、耕耘和收獲的剪影。埃塞俄比亞是力帆汽車在海外的重要基地，也是力帆投資非洲力度最大的市場?，F在，埃塞俄比亞有力帆的散件組裝廠、銷售公司、售后服務公司。在埃塞俄比亞當地的汽車銷量中，力帆排在第一位?！拔覀兿脒M一步做到的是，讓當地人把力帆當成埃塞俄比亞的汽車品牌，而不僅僅是中國的力帆。這是我們全球化戰略想達到的最佳效果?！绷Ψ珜崢I集團（股份）有限公司總裁牟剛說。
力帆是一家來自于中國西部城市重慶的民營企業，1992年成立，現在正值青春，力帆成長為一家融科研開發、發動機、通機、汽車和摩托車整車生產、銷售為主業并集金融證券、房地產于一體的集團公司。其中，主力產品是力帆汽車和力帆摩托車。
作為一家傳統型企業，力帆堅守“創新、出口、信譽好”為其立名三寶，在新的市場供需變化中，力帆確立了兩大戰略：全球化戰略和新能源戰略。
全球化戰略表現為融入當地，成為投資屬地經濟發展的一部分。
雖然，在埃塞俄比亞的力帆大家庭有了像馬修這樣超級可愛的萌娃，驗證了中?？鐕閼俚拿篮?。但在力帆開始與埃塞俄比亞做生意，向埃塞俄比亞出口汽車起，力帆是經過了很長一段時間的苦日子。要在當地扎根、招聘員工、生產、銷售、售后服務、打出品牌知名度、參與其它汽車品牌的競爭，獲得更多的市場份額，獲得當地政府和用戶的認可，力帆可謂備受煎熬。
“我們第一家直銷公司于2009年在埃塞俄比亞成立，其它的工廠和網點一步一步地建立，經過7年多時間，過程是很苦的，其間也有諸多想放棄的時候，只不過還是堅持下來，現在才熬成了‘婆’?！蹦矂傉f?，F在，力帆在埃塞俄比亞超越其他汽車品牌，上牌量排行第一，政府采購、企業團購時，其首選也一定是力帆汽車。牟剛介紹：“當地已經認可力帆。我們在那兒市場份額第一、品牌知名度和影響力也是第一，但這不是我們現在的目標，我們和埃塞俄比亞政府游說，別僅僅把力帆當作中國品牌，應該把力帆當作你們埃塞俄比亞的企業品牌?！?/p>
以前，埃塞俄比亞是一個短缺經濟的國家，汽車基本靠進口；現在，埃塞俄比亞經濟發展了，他們也希望能內部造血?！拔覀兞Ψ诎Ｈ肀葋喰碌姆较蚓褪侨谌胨麄兊慕洕煅獧C制，將來他要發展當地的汽車產業，就會首先想到力帆，力帆集團能幫他們做一個埃塞俄比亞的力帆企業，創建埃塞俄比亞的汽車品牌?！绷ΨF在在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的保稅區有一個很大的工廠、還建有銷售公司、服務公司。力帆埃塞俄比亞汽車廠做散件組裝，出廠的整車直接銷售當地和周邊市場。
除了在埃塞俄比亞，力帆在俄羅斯、烏拉圭也有散件組裝工廠，俄羅斯的汽車也銷往周邊國家，烏拉圭汽車除了本地消化，還銷往阿根廷和巴西。
全球化戰略表現為產品的同步，以及商業模式的更新迭代
力帆集團董事長尹明善評價牟剛是一位“從地底下長出來的”人才，以示牟剛在力帆土壤里成長，接地氣。牟剛確實是最懂力帆的人。他于1998年進入力帆工作，從外貿業務員做起，一直做到現在負責整個集團運營的總裁。一直身處一線，他對市場的敏感，對市場變化的興奮，從來沒有因時間和職位的變化而減少。他也是力帆“走出去”、開拓海外市場的主將。
現在，讓牟剛感到興奮的是，市場供需在發生著變化，力帆有可能抓住這些變化帶來的新的商業機會。
力帆發現，消費者對摩托車的需求已發生了變化，年輕的騎手們希望摩托車更加酷玩一些、能代表時尚潮流，高檔摩托車被追捧，摩托車從傳統的交通工具向輕奢品轉變。于是，力帆就迎合年輕族群的需求，生產大排量的、水冷機跑、運動型的、踏板型的新產品?！爸袊南M群體在發生極大的變化，從實用主義到理想主義，尤其是90后們，他們更加主張個性張揚，注重科技和時尚的融合?！蹦矂傉f。
力帆還發現，基于互聯網、智能制造、共享、大數據整合而產生的分時租賃對90后的年輕族群很有吸引力，于是他們推出了“力帆盼達”這個分時租賃平臺，目前，已有7000臺力帆純電動汽車投入分時租賃運營，注冊用戶達百萬，工作日單車運營時間約為8小時，周末、節假日可達12小時，“盼達”已成為中國最大的共享汽車運營商。
力帆通過調研還發現，中國的四五線城市的消費者，更喜歡國產自主品牌，也就是力帆這樣的汽車，如果外表時尚、好看，有面子；內部舒適、空間大，實用性強，他們就非常喜歡，尤其對SUV更有購買欲望。
基于國內市場這些變化，力帆也同步對海外市場的產品投放。力帆出口海外的市場是多元的，比如阿聯酋等海灣國家雖然經濟富裕，豪車滿地飛跑，但也是全世界打工者聚集的地方，他們對汽車的需求也是多元的，力帆在這里也可以銷售很多汽車。
現在，力帆的摩托車主要在阿根廷、墨西哥、尼日利亞、伊朗、泰國、土耳其、越南有銷售公司；汽車以俄羅斯、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭為主要制造基地和銷售中心。
“走出去靠產品、技術、資金，走進去靠品牌本地化，走下去靠金融、體系和文化?！蹦矂傉f，下一步，力帆將帶上中國模式和創新成果“走出去”，比如智能網聯、AI、共享經濟、汽車金融等。
牟剛介紹，比如在埃塞俄比亞，力帆可能沒有運營牌照，力帆可以把分時租賃、金融解決方案交給當地B2B機構來做。這樣，既能把產品賣出去，也能把新的商業模式帶到當地市場。在俄羅斯市場，力帆也有類似的合作模式，比如力帆把資金交給俄羅斯的金融機構，力帆告訴他們客戶在哪里，告訴他們可以怎么做，然后由俄羅斯當地的金融機構來做融資租賃業務，以促進更多的銷售。
世界整個秩序在重塑，民營企業應抓住這樣的機會。
7月10日，2017年“俄羅斯INNOPROM創新工業展”在葉卡捷琳堡拉開帷幕。俄羅斯總統普京出席大會。這次展會邀請了力帆、沃爾沃兩家車企代表發言。
“民營企業有狼一樣的嗅覺，會抓住市場機會?！蹦矂傉f，盡管我們出口的主要對象是中低端市場，但市場潛力巨大。據專家預測，到2025年中國汽車市場的總容量可以達到5000萬臺，其中國內4000萬臺，出口1000萬臺，這是廣闊的“青紗帳、甘蔗林”。
他說，目前力帆的產品已出口到全世界117個國家和地區，在海外投資建設了10座工廠，9個直銷直服務公司，30個辦事處，有4000名外籍員工，力帆汽車出口約占總銷售收入的40%-60%，占中國自主品牌汽車出口總量的7%，出口的利潤是國內的3倍。
2016年，力帆汽車出口排名中國自主汽車品牌第四位，重慶地區首位。力帆汽車已經出口到全世界70個國家和地區，開拓了遍布全球500多個營銷網絡，并在俄羅斯、阿塞拜疆、緬甸、伊朗、埃塞俄比亞、烏拉圭、伊拉克7個散件組裝廠下線。
在每個海外公司，力帆派出去的管理技術人員不會超過10個，其它員工都從當地招聘。這樣也是為了讓力帆能融入當地經濟發展，并成為當地經濟發展的一部分。
力帆走出去要包括把產品、品牌、服務、技術、金融等內容都帶到投資屬地?，F在，力帆不僅要把最新的產品賣出去，而且要把在中國領先的商業模式如清潔能源汽車、分時租賃及融資租賃都帶到當地去，能夠給當地政府帶去經濟發展新的生態。
力帆的品牌傳播與開拓海外市場的戰略一樣，都要同步用4.0代產品。
“產品、技術、品牌、服務、金融，都要同步走出去?！蹦矂傉f。在品牌方面，力帆在各地市場雖然不太相同，但一般有三招鮮：一是與當地政府、當地媒體合作；二是在當地多參加車展和展會；三是定期召開全球發布會，并把海外市場的有關人員也請到現場。牟剛強調：“除了硬廣告，現在有很多新傳播平臺和傳媒資源，應該多整合應用。當別的企業還在往國外出口相當于力帆2.0代水準的汽車時，力帆已在把最新研發的4.0代產品同步銷售到海外市場，這樣才具有競爭力。品牌傳播也是同理，要結合當地市場做傳播，直達我們的目標客戶?！?/p>
就像力帆在國內、海外市場同步銷售新研發的4.0代產品，力帆也把最新的企業品牌與市場傳播理念引進來，走出去?！拔覀冊贚inkedIn上已經開始進行社交媒體投放?！蹦矂偨榻B，“利用他們的大數據精準定位非洲地區的政府，出租車運輸以及大型經銷商，推廣我們的530車型，通過LinkedIn渠道不斷擴大力帆的品牌影響力，與非洲地區的合作伙伴建立長期的溝通渠道，并在第一時間收到高質量的銷售線索，這些線索對于我們未來開拓市場，實現銷售轉化奠定了基礎?！?/p>
海外有風險，投資需謹慎。在牟剛看來，中國制造在海外也面臨一些挑戰。
匯率風險，力帆在“走出去”的過程中是經過這樣的慘痛的教訓的，所以也總結了一些規避的經驗。牟剛表示，“國外匯率嚴重不穩，一天一個樣，我們只有一個辦法，就是通過大量進口來規避匯率波動帶來的損失?！绷Ψ罱诙砹_斯把銷售收入直接購買了平行進口車、木材，在美國和南美國家計劃購買牛肉，然后進口到中國。
融資問題，對汽車企業而言，產業鏈太長，資金需求量大。特別是對“走出去”的民營企業來說，由于沒有很好的融資渠道，資金的壓力反而更大。這既是民營企業的困境，也是民營企業需要隨時調整自己內部結構要思考的問題。
全球市場的風險級別各不相同。每一個市場情況十分迥異，東南亞和非洲不同，中東國家和南美國家不同。牟剛深有體會地表示：走出去時，要堅持“貿易—直銷—投資—深耕”四個階段，即“探路—駐軍—移民—安居”。（財富中文網）
